今年2月，国家发展改革委发布《国家物流枢纽布局优化调整方案》，新增26个国家物流枢纽，总数量达到229个。周口与锦州、泰州、济宁、荆州、梧州、宜宾一起成为37个港口型国家物流枢纽承载城市。

　　6月22日，国家发展改革委发布30个新一批国家物流枢纽建设名单。作为“港口型国家物流枢纽”，周口上榜，河南唯一。

　　周口，凭什么？

　　周口港，河南“第一大港”

　　早在2018年，国家发展改革委和交通运输部联合发布《国家物流枢纽布局和建设规划》，对国家物流枢纽建设做出顶层设计。

　　在全国物流体系中，国家物流枢纽属于“最高级别”。它是辐射区域更广、集聚效应更强、服务功能更优、运行效率更高的综合性物流枢纽，在全国物流体系中发挥关键节点、重要平台和骨干枢纽作用。

　　国家物流枢纽因承载功能不同，有着明确的功能定位，分为陆港型、空港型、港口型、商贸服务型、生产服务型、陆上边境口岸型6种类型。

　　我省在国家物流枢纽建设上奋勇争先：洛阳、南阳、商丘是商贸服务型国家物流枢纽承载城市，安阳、驻马店是陆港型，郑州是空港型，周口则是港口型。

　　周口港是河南省乃至淮河流域规模最大、靠泊能力最强的内河港口。货物集散覆盖河南、河北、山西、陕西、内蒙古、宁夏等六省（区），辐射环渤海经济圈、长三角经济圈、珠三角经济圈、北部湾经济区。

　　硬支撑，打造“多式联运”

　　6月23日，记者从周口临港开发区获悉，周口港口型国家物流枢纽核心承载区占地约8710亩，规划布局了多式联运区、大宗物流区、战略物资储备区、冷链物流区、云仓物流区、保税物流区、陆路货运区、商贸物流区和供应链物流区等九个功能区，为国家物流枢纽建设提供了有力的产业支撑。

　　在交通方面，周口境内有宁洛、大广、商南、盐洛、安罗、阳新六条高速，周商、大广、宁洛合围成周口的一环绕城高速。境内还有三条高速在建，分别是兰沈高速、周平高速、沈卢高速。这三条高速修好后，将与京港澳高速（G4）合围形成周口绕城高速的二环架构。

　　我省规划到2030年全省航道通航里程超2200公里，其中三级及以上航道里程750公里以上，构建现代化内河航运体系。周口市三级航道里程将达326公里，贾鲁河、涡河将成为我省骨干航道。

　　如今，周口港已有4条入海通道，通过江淮运河、京杭大运河、长江，把中原腹地与长江经济带、淮河生态经济带、环渤海经济圈等连接起来。

　　周口中心港集疏运铁路专用线正在加快建设，计划2026年底建成通车，届时将实现与漯阜线、京广线、京九线等铁路线的无缝衔接。

　　沙颍河沿线已建成8个规模性港口、97个泊位，初步形成了以周口中心港范营作业区为龙头，沈丘众恒、沈丘刘集、沈丘刘湾、项城周海物流、商水邓城、西华逍遥、示范区航通等码头竞相发展的态势。

　　河南内河航运“11246”工程的龙头项目——周口港小集作业区（一期），是中原腹地第一个按百万级专用集装箱码头定位的高标准港口项目，建成后将进一步优化河南省集疏运体系，成为构建“中部便捷出海水运大通道”的重要支撑，计划年底开港。

　　我市的造船产业已初具规模。周口绿色智能船舶产业基地项目加快建设，周口北航、沈丘豫东、西华兴顺等4家船舶制造企业年造船能力330艘。

　　再发力，畅通“黄金水道”

　　6月19日，在上海振华重工长兴生产基地，周口港中心港区中心作业区（一期）工程首批自动化港机设备启运。港机设备包括3台自动化岸边集装箱起重机和6台自动化双悬臂轨道式集装箱龙门起重机，预计6月底抵达周口港中心作业区。

　　此次启运的自动化设备集成了智能化控制、高效节能等前沿技术，能够实现集装箱装卸、水平运输及堆场作业的全流程自动化协同运作，将为周口港中心作业区打造智能化、绿色化运营模式奠定坚实基础。自动化码头的建成，将显著提升河南港口的作业效率、安全水平和核心竞争力。

　　近年来，周口市明确了依托沙颍河岸线，“东拓西连、建港促融”的发展思路。一是通过向东拓宽提升沙颍河下游航道，打通通江达海的“黄金水道”，连接长三角经济圈及“二十一世纪海上丝绸之路”；二是向西衔接郑州航空港和郑欧班列，连接丝绸之路经济带，深度融入“一带一路”建设。

　　从2019年开通首条集装箱航线至今，周口港陆续开通至上海港、连云港港、太仓港等18条国内集装箱航线和至美国洛杉矶长滩港、迈阿密港等14条国际集装箱航线。

　　周口市以港兴城、以产促港，吸引了益海嘉里、安钢集团等龙头企业落户，形成粮食加工、钢铁物流、装备制造等临港产业集群，强力推动临港经济提质增效，产业集聚效应显著。周口港已成为豫货“出海口”和海货入豫的“桥头堡”。

　　沙颍河航运信息化建设项目，由省交投集团与华为公司合作建设，着力构建港口、航道、船闸一体化的业务协同平台。保税物流中心（B）型项目，已经具备封关运营条件，正在等待海关总署验收，同时正在积极申建水运口岸、粮食口岸、海关监管区。

　　沙颍河周口至省界航道提升工程（四升三）目前航道疏浚工程和航标工程基本完成。该提升工程完工后，沙颍河通航能力将由现在的每年5000万吨，提高到以后的每年1亿吨。

　　看愿景，实现“港通世界”

　　周口入选“大名单”，也得益于国家在枢纽节点方面特别强化中西部地区的布局。

　　如同中物联物流规划研究院院长李锦莹所说，这体现了国家在物流基础设施建设上的双重目标：一是“强基础”，通过完善物流网络，提升整体运输效率；二是“促协调”，通过优化中西部节点布局，缩小区域发展差距，推动东中西部协调发展。

　　周口通过利用好国家的政策和资金，打造中西部地区对外开放平台，推动与国际枢纽对接，构建覆盖东南亚、非洲等地区的协同网络，加强与沿海港口、中西部和其他重点物流枢纽的协作，打通国际、国内全物流链条。

　　“下一步，周口港将积极畅通物流基础设施网络，提升枢纽通道集疏量能，加快实施航道与港口扩容升级，搭建物流信息互联共享智联平台，推动与淮河、京杭大运河和长江航道等各个枢纽节点的互联互通，充分利用内河航运连接沿海港口，延伸全球水运业务，打造支撑服务全国、辐射全球的‘中原地区—长江经济带’经济廊道。”周口临港开发区党工委副书记李锋说。

　　据悉，入选建设名单的城市，将获得各级各部门的政策支持，仅国家发展改革委就将在中央预算内资金、超长期特别国债、专项债等方面重点支持国家物流枢纽内项目建设。这对于周口打造区域性物流高地、降低区域物流成本、服务产业升级、促进中原及腹地经济高质量发展具有里程碑式的意义。

　　扬帆迎朝曙，再启新航程。

　　辉煌发展蓝图已现，周口全面奏响加快发展、高质量崛起的主旋律，以国家物流枢纽的新身份，奔赴深蓝。（记者 王永剑）